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9月16日，广西钦州灵山县马道枢纽，观礼平台聚满人群 。
无数目光投向雄伟的“人 ”字形闸门 ，人们静候这一历史性时刻。
10时25分 ，汽笛破空长鸣，掌声骤然响起 ，首航船舶缓缓驶出闸室——
平陆运河正式通航！
人群里 ，驻点工程师钟林斌的视线始终没有离开船身 。他难掩激动，喉间微微一动：“一切都值得 。 ”
从浇筑第一仓混凝土 ，到主体结构封顶 ，这几年钟林斌把大部分时光留在了马道枢纽。他记得，刚来那年 ，家里的老大降生 ，转眼间已是千余个日夜 。
“亲眼看着这里劈山开岭，我的孩子与马道枢纽共成长 。 ”钟林斌说。
世界内河省水船闸规模最大 、世界省水船闸落差最大 、单个船闸一次性可通过6艘5000吨级大型船舶……马道枢纽的建成 ，凝聚着顶尖工程实力 ，镌刻着建设者们的坚守 。
“以前成天戴着安全帽，今天总算换上正装 。”钟林斌转头招呼并肩奋斗的工友，笑着说 ，“难得有机会好好拍张照。 ”
船闸已过 ，“贵港航泰058 ”船长刘水清的目光掠过运河两岸，嘴角微微扬起 。
这是他最特别的一趟航程 。
“开上今天第一艘驶向大海的船 ，我特别荣幸。”刘水清说 ，“接到首航任务，我连夜带队检修船舶 ，逐一排查每一处设备。 ”
这艘船货源来自广西柳州、来宾 。其中11个集装箱装运汽配件 ，经钦州港转运发往柬埔寨；49个集装箱装白云石粉，供给海南的玻璃生产企业 。
“此前多年跑内河 ，路途远。现在货轮沿平陆运河一路向南 ，驶向北部湾 。 ”刘水清说 。
同时段的南宁港，一样忙碌。南宁港开发投资有限公司生产业务中心副经理游通站在岸边 ，看着集装箱被稳稳吊装上船 。
“半夜1点开始 ，我就在码头来回穿梭，协调货物装载 、核对航线信息 、对接通关手续 。”游通语速略快。
南宁港水运口岸开放、铁路专用线建设、危险货物作业附证申办……这些事，游通一件件跟过来 ，也眼见着港口越来越热闹 。
为迎接运河通航 ，游通曾做过无数准备 。当这一刻真正到来，他发现要做的还有很多。
“要积极组织货源 ，织密航线 ，让更多企业享受平陆运河的便利 。 ”目送船舶淡出视线，游通又拿起电话对接工作 。
通航当日 ，“南宁—越南芹苴 ”外贸航线 、“南宁—海南洋浦”内贸航线双向启航 ，14艘满载白糖 、建材、矿产 、钢材等物资的货船顺利过闸 、首航出海，16艘装载煤炭、铁矿 、铝土矿 、化肥、高钙石等货品的船舶有序驶入西江流域。马道 、企石 、青年三大枢纽协同运转 ，船舶过闸调度安全顺畅。
马道枢纽附近 ，群众从四面八方围拢过来 。有周边居民，也有专程从外地驱车前来的游客 。不少人高举手机拍照留念 ，甚至开起了直播。
“投资700多亿元 ，长130多公里呀 。”指着高大的船闸，65岁的陆坤向身旁围观的人群科普，“有10层楼那么高呢！ ”
陆坤家就在周边的灵山县旧州镇 ，听说运河通航 ，早早来枢纽一睹为快 。
通航当日，4条水上客运航线同步开通。新福水上综合服务区至马道枢纽环线便是其中一条 。
“船多了 ，人气就旺了 。 ”陆坤指着远处的平台说 ，“我家门口就能看到运河，旁边有步道 ，我们吃完饭经常去散步 ，吹着河风舒服得很！来的人多了，一到晚上 ，夜市特别热闹 ，我有亲戚摆摊卖糖水，收入不错。等以后客运人气更旺了、来旅游的人多了 ，镇上还有大发展 。”
启航 ，向海 。无数人的目光与期盼，顺着这条运河，奔向崭新未来。
（文章来源：人民日报）
