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（来源：IT之家）
IT之家 9 月 7 日消息 ，凯迪拉克 XT5 PHEV 已上市，新车共推出 2 款车型 ，建议零售价 31-35 万元 ，全款一口价 27.99-29.99 万元，可享限时两周年购车权益，包括 1 万元两周年感恩购车补贴和至高 1 万元增换购补贴 ，限时权益价 25.99-27.99 万元 。
IT之家注意到，即日起至 10 月 7 日 ，用户下订全新 XT5 PHEV 还可享包括两周年购车权益在内的 8 万元限时购车礼包 ，涵盖 3 年金身保障、3 年辅助驾驶无忧等多重权益 。
外观造型上，XT5 PHEV 基本延续燃油版车型设计语言 ，配备盾型网状发光前格栅与发光车标 ，搭配分体式大灯组。车顶因激光雷达的布置而取消了鲨鱼鳍天线，前包围经过重新设计 ，集成全新主动式进气格栅 。
车身尺寸为 4888/1957/1688 毫米，轴距 2863 毫米 。与燃油版相比 ，车身高度降低 6 毫米 ，其余参数保持不变。车侧采用传统门把手设计，搭配 21 英寸全新样式轮圈 、265 毫米低滚阻轮胎及亮黑色车窗饰条 。尾部设计弱化了后包围的存在感 ，采用更大面积的车身同色涂装 ，排气布局改为隐藏式设计，保留标志性的 7 字形尾灯 。配色方面新增大峡谷橙哑光色与幻沙白色两种选取 。
内饰布局与燃油版保持一致 ，新增黄石晨曦与银幕流光两种内饰主题 ，配备呼吸氛围灯及车载香氛系统 。座舱核心是一块 33 英寸 9K 曲面显示屏，匹配 AKG 录音棚级音响系统与电子防眩目内后视镜 。车机搭载高通骁龙 8775P 芯片 ，并引入字节跳动豆包 AI 大模型。
语音交互能力得到显著增强 ，系统支持自然语义理解 —— 例如说出“我冷了 ”即可自动调节空调；可执行复合指令 ，如“去机场，顺便提醒我买花 ”能够同步完成导航设置与日程提醒。四音区独立语音识别让前后排乘客均可独立唤醒并控制车辆功能 。此外，新车继续支持 CarPlay 手机互联 。
前排新增 OMS 舱内感知摄像头 ，可辅助看护车内儿童。五路视角哨兵模式支持车辆周围实时监控 ，异常情况自动录像并支持手机远程查看 。
舒适性配置方面，座椅采用 Fine Nappa 半苯胺手工真皮材质 ，前排支持电动加热 、通风、腰撑调节及位置记忆 ，后排配备座椅加热功能 。得益于纯平地板设计与缩短 84 毫米的中央扶手，后排乘坐体验有所提升。
便利性配置上 ，中控区域保留了实体物理按键与旋钮 ，方向盘采用全新功能按键布局 。中央扶手区域经过重新设计，配备双 50 瓦无线快充 、66 瓦有线快充以及车载冷暖箱 —— 后者可在 15 分钟内完成制冰 ，并具备银离子抑菌功能 。
新车搭载凯迪拉克全自研的超级插混系统 ，基于 5C 原生插混架构打造，采用 P1+P3+P4 三电机布局 ，匹配双挡 DHT 专用变速箱 ，并全系标配四驱系统。该架构可实现城市工况以纯电驱动为主 、高速工况发动机直驱的智能能量管理策略 。
动力参数方面，这套 1.5T 插混系统的综合输出功率达到 385 千瓦，峰值扭矩 740 牛 · 米 ，百公里加速时间 4.8 秒 ，即使在亏电状态下也能实现 5.4 秒的破百成绩 。续航表现上，CLTC 工况纯电续航里程为 215 公里 ，满油满电综合续航可达 1360 公里。日常通勤综合油耗低至 0.61 升 / 百公里 ，亏电油耗为 6.05 升 / 百公里 。此外，新车支持 5C 超快充技术 ，电量从 30% 充至 80% 仅需 15 分钟 ，并具备 6 千瓦对外放电功能，燃油兼容性方面可适配 92 号及以上标号汽油 。
智能化是此次 XT5 PHEV 的核心升级点之一。新车全系配备激光雷达硬件 ，并搭载 Momenta R7 世界模型辅助驾驶系统 ，官方强调该系统“量产即交付”，无需等待后续 OTA 解锁。
这套智驾系统的应用场景覆盖较为全面 ，不仅支持城市常规道路 ，还可应对非铺装路面、盘山公路乃至地图信息有限的乡间小路 。具体功能上，系统可在拥堵路况下实现“云感跟车 ”，对施工占道 、突然加塞等突发状况进行提前感知与避让 。在极端窄路环境中 ，即使单侧仅剩 20 厘米空间 ，车辆仍能精准通过。值得一提的是，在无手机信号 、无导航数据的偏远地区 ，系统仍可保持稳定巡航 。
泊车辅助方面 ，新车支持标准车位与机械车位的自主泊入 。误入死胡同时，“循迹倒车 ”功能可支持最长 150 米原路返回。对于高频使用的固定车位 ，系统还具备记忆泊车能力 。
XT5 PHEV 继续搭载全路况电动蜂鸟底盘 ，并进行了针对性升级 。其中，RTD 电子实时阻尼可调悬架进化至第二代预瞄式版本 ，可通过前置传感器提前 20 米识别减速带、井盖及坑洼路面 ，以每秒 500 次的频率扫描并实时调整阻尼，官方称可化解多达 60% 的颠簸冲击。制动系统采用与凯雷德同款的 Brembo 六活塞刹车卡钳 ，并新增舒适制动功能 。四驱系统方面 ，前后双电机布局的响应速度达到传统机械四驱的四分之一，提升了雨雪湿滑及泥泞路况下的抓地表现 。
